Quel bonheur pour les participants de la Série de retrouver le chemin des circuits dans des conditions idéales avec un soleil radieux durant tout le week-end, des plateaux riches en qualité et en quantité et des courses très disputées. Les habitués ne se sont pas laissés voler la vedette et les premières bases des challenges sont jetées. La prochaine épreuve sur le circuit du Paul Ricard s’annonce passionnante comme le reste de la saison.

Un superbe plateau était réuni pour cette première épreuve. La température élevée de ce week-end allait faire souffrir les voitures et les pilotes et dans ces conditions, Michel Quiniou et Alain Filhol faisaient parler l’expérience en décrochant une neuvième victoire sur la Chevron B16.

La hiérarchie était respectée dès les essais avec la Lola T70 d’Eduardo Davila et Isidoro Bajo en pole devant la T286 de Jean-Marc Luco et Maurice Basso. Le V8 Cosworth de la T 286 imposait sa loi dans le deuxième tour en s’emparant de la tête. Les autres protos se livraient une bataille farouche, débarrassés des deux Lola T70 et de la Chevron B21 qui ne prenaient pas le départ suite à des soucis mécaniques aux essais.

Dès les premiers ravitaillements les gourmandes Lola laissaient la course en tête aux Chevrons B16, à la B8 des Britanniques Paul Ingram, Chris Chiles et David Smithies, malheureusement contrainte à l’abandon plus tard, pompe à huile cassée, ou encore à l’Osella PA4. C’est ainsi que Michel Quiniou, vainqueur à huit reprises de cette épreuve, pointait en tête au premier tiers de la course.

En GT, Bernard Moreau et Miguel Langin menaient le bal avec leur nouvelle 3 litres RSR, débarrassés de Patrick Biehler, Marc et Olivier De Siebenthal, victimes d’une casse moteur sur la leur. Pour le classement du Championnat, la TVR d’Eric Van de Vyver, Philippe Burel et Guillaume Maillard, favorite, abandonnait dès les essais ; soupape tordue. Elle laissait la place au très animé peloton des Porsche 911 2 litres, mené par Patrick Brossard, auteur d’un fabuleux relais jusqu’à la casse d’un bras arrière ne permettant pas à ses équipiers, Jean-Pierre Mothe et Guillaume Van de Vyver de concrétiser cette bonne première partie de course. Sébastien et Christian Morales, associés à Laurent Cohen, prenaient alors le commandement. En Groupe 3, Pierre Fontaine, Christophe Decultot et Dominique Mathon, se montraient intraitables sur la Porsche 3 litres de LDR et menaient la course en tête devant la voiture sœur de Gérard Tremblay, Dominique Nury et Patrick Boidron pour terminer dans cet ordre à l’arrivée avec la sixième et la huitième place au général.

Les deux Elva se montraient très agiles et Lionel Robert pointait en tête de la course alors qu’effectuant son dernier ravitaillement, une grosse fuite d’huile contraignait l’équipe à changer une durite. Malgré les efforts du très rapide Loïc Deman qui cassait finalement la commande de boîte, l’équipage de la voiture de Yann Le Calvez terminait à la septième place finale. La deuxième Elva MK8 de Meca Moteur échouait au pied du podium. Philippe Tissandier, Marc Alloend Bessand et Sylvain Guanzini étaient dépossédés de la troisième place à dix minutes de l’arrivée par la Lola T70 des Espagnols Isidoro Bajo et Eduardo Davila qui montaient sur un podium mérité. Après une course régulière, les Suisses Yves et Philippe Scemama décrochaient la cinquième place finale sur la Chevron B16 d’Esprit Compétition.

Auteurs d’une fabuleuse course malgré quelques soucis de jeunesse sur leur Porsche 3 litres RSR construite cet hiver, Miguel Langin et Bernard Moreau s’offraient la victoire du Groupe 4 et surtout la seconde marche du podium. Siège baquet cassé dans la dernière heure, ce dernier ne tentait pas l’impossible pour priver le « roi de Jarama », Michel Quiniou, d’une superbe neuvième victoire sur cette épreuve en compagnie de son compère Alain Filhol. Comme à leur habitude, ils ont su allier performance, stratégie et respect de la mécanique de leur Chevron B16 pour l’emporter. Michel Quiniou déclarait toutefois à l’arrivée avoir souffert le martyr avec une voiture éprise de vibrations incontrôlables dans la dernière heure.

Du côté du Championnat de France, une fabuleuse course opposait les Porsche 911 2 litres et c’est finalement l’équipage mixte de la n°24 avec Franck Lamanna et Séverine Moreau-Langin qui décrochait une superbe victoire, leur première. Ils complétaient le bonheur du Team Polybaie et Séverine inaugurait de la plus belle manière la création du Challenge Féminin au sein des courses V de V. Gérard Cayeux, Champion de France 2007, associé à Laurent Didenot, s’emparaient de la seconde place malgré un début de week-end catastrophique. La voiture emmenée par Sébastien et Christian Morales, et Laurent Cohen, complétait le podium.

Classement course : 1. Michel Quiniou/Alain Filhol, Chevron B16, 1er SP3 en 6h 01′07″725, 2. Bernard Moreau/Miguel Langin, Porsche 911 3 l. RSR, 1er Gr.4, à 1 tour, 3. Eduardo Davila/ Isidoro Bajo, Lola T70 1er SP4, à 2 tours, 4. Sylvain Guanzini/Marc Alloend Bessand/Philippe Tissandier, Elva MK8 2e SP3, à 3 tours, 5. Philippe Scemama/Yves Scemama, Chervon B16 3e SP3, à 6 tours, 6. Pierre Fontaine/Christophe Decultot/Dominique Mathon, Porsche 3 l. RS 1er Gr.3, à 10 tours, 7. Yann Le Calvez/Lionel Robert/Loïc Deman, Elav MK8 4e SP3, à 12 tours, 8. Gérard Tremblay/Dominique Nury/Patrick Boidron, Porsche 3 l. RS, 2e Gr.3, à 12 tours, 9. Séverine Moreau-Langin/Franck Lamanna, Porsche 911 2 l. 1er GTS11, à 18 tours, 10. Laurent Didenot/Gérard Cayeux, Porsche 911 2 l. 2e GTS11, à 18 tours, etc…

Meilleur tour : Jean-Marc Luco/Maurice Basso, Lola T286 en 1′37″469, ( 142,200 km/h)