Dernière manche des LMS version 2008, la manche de Silverstone, décisive dans l'attribution des titres.

En pole position, la Peugeot 908 de Lamy s'élance sans problème contrairement à celle de Minassian qui est rapidement attaquée par une Audi, envoyant sa voiture en tête à queue.

Minassian, redescendu à la 13ème position, se lance immédiatement dans une remontée fantastique. Alors que Lamy commence à creuser l'écart sur l'Audi de McNish, mais l'Ecossais tente de s'accrocher, alors qu'Alexandre Prémat semble avoir plus de mal à suivre surtout que Minassian revient sur lui après une trentaine de minutes de course.

Les premiers ravitaillements ne changent pas l'ordre du duo de tête, seul Minassian parvient à passer Prémat pour la troisième place, on retrouve donc à nouveau les deux Peugeot et les deux Audi en tête de course.

Coup de théâtre après 1h30 de course, alors que Minassian doublait une Porsche IMSA, les deux voitures se touchent, la 908 effectue une amorce de décollage, avant de finir par percuter le mur, si le pilote s'en sort, la voiture est détruite, tout comme ses espoirs de titre.

Prémat profite de la neutralisation et de l'arrêt aux stands de la Peugeot et de l'autre Audi pour prendre la tête de la course. A la relance, Sarrazin qui a pris le relais de Lamy harcèle Capello (qui a pris le relais de McNish), les deux prototypes se touchent, et finissent dans les pneus de sécurité, les deux voitures rejoignent leurs stands, mais avec de nombreux dégats. En particulier pour la 908 qui rentre dans son stand, alors que l'Audi repart rapidement. 

Peugeot refera sortir la 908 que bien plus tard, après 30 minutes d'intervention. Les difficultés se multiplient pour les Français, c'est au tour de Panis de connaître de gros soucis avec l'Oreca.

Alors que le doublé Audi et donc le titre se profile, la n°2 de Rockenfeller et Prémat connait un problème de suspension à l'arrière droit et s'arrête à son stand, laissant la première place à l'Audi n°1.

La n°2 resort en quatrième position, à quelques secondes de la Pescarolo n°16, elle parvient rapidement à la passer et s'empare de la 3ème place provisoire, provisoire car l'Audi se voit infligée un stop and go pour dépassement sour drapeau jaune...

La question de cette fin de course, est de savoir si Prémat parviendra ou non à passer la Pescarolo pour finir sur le podium, même s'il n'est pas nécessaire au titre.

McNish et Capello s'imposent finalement, devancant l'étonnante Lola Aston-Martin du team Charouz qui réalise ici son meilleur résultat, et la Pescarolo n°16.

Prémat et Rockenfeller en terminant en quatrième position s'adjugent le titre, un résultat incroyable tant Peugeot faisait figure de favori, Audi est également titré.

Victoire en LMP2 de la Porsche RS SPyder du Van Merksteijn Motorsport, devant la Porsche du Horag Racing, et la WF01 du Embassy Racing.

En LMGT1, victoire de l'Aston Martin du team Modena, devant la Lamborghini Murcielago du IPB Spartak Racing, et la Corvette C6.R du Luc Alphand Aventures qui s'adjuge le titre avec cette troisième position.

En LMGT2, nouvelle victoire de la Ferrari F430 GT du team Virgo Motorsport.