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MotoGP : Nouvelle réglementation pneus

Michelin satisfait

Michelin relèvera le défis

EN MotoGP Michelin est très satisfait des nouveaux règlements destinés à entretenir la concurrence entre les manufacturiers de pneumatiques en Championnat du monde MotoGP. Ces deux séries de mesures concernant les pneumatiques et les essais prendront effet le 1er janvier 2007. Première restriction du genre dans l’histoire des Grands Prix, la réglementation en matière de pneumatiques a été formulée suite aux discussions entre les trois manufacturiers impliqués en MotoGP.

« Nous sommes satisfaits de ces nouveaux règlements, » confiait Nicolas Goubert, responsable de la compétition moto chez Michelin. « L’accord sur les pneumatiques est très positif, particulièrement si l’on observe ce qui se produit dans d’autres disciplines majeures des sports mécaniques, notamment avec la Formule Un qui s’apprête à passer au monomarque. »

« L’aspect le plus important de ces nouveaux règlement s est la garantie que nous pourrons continuer à nous mesurer aux autres marques de pneumatiques. Carmelo Ezpeleta (Directeur Général de la Dorna, société détentrice des droits du MotoGP) a joué un rôle majeur et a demandé aux manufacturiers de pneus de proposer un compromis acceptable par tous, car il souhaitait que les différentes marques de pneumatiques continuent de s’affronter sur la piste. Les grands constructeurs moto ont également soutenu ce point de vue car ils savent que les technologies dérivées du MotoGP peuvent profiter aux machines de route, si bien que cet accord est également très favorable pour l’utilisateur final. »

« Etant d’accord pour que tout le monde demeure impliqué, le deuxième point le plus important a été de li miter l’inflation des coûts, qui peuvent rapidement grimper lorsque de grands manufacturiers s’affrontent dans une discipline aussi prestigieuse. A cet égard, le facteur essentiel était de limiter la possibilité de constituer des cellules d’essais pour tester les pneumatiques.

Dès l’an prochain, les cellules d’essais ne pourront évoluer que lors des séances d’essais IRTA officielles, ainsi que sur un circuit durant la saison et un circuit durant l’ intersaison. »

« Le troisième point visait à garantir que les écuries de MotoGP n’effectueraient pas un nombre exponentiel d’essais, si bien que la Dorna a limité à sept le nombre de séances d’essais hivernaux, et qu’elles seront organisées par l’IRTA. Ceci est positif pour la sécurité notamment, car un dispositif médical complet sera présent lors de ces tests. Pendant la saison, les seuls essais autorisés se tiendront immédiatement après les GP, les teams restant sur place pour effectuer leurs tests sur ce même tracé. Il s’agit d’un point que nous avions suggéré voici quelques années et qui s’avère efficace en termes de résultats, de sécurité et de réduction des coûts. Il s’agit d’une mesure supplémentaire positive. Ces restrictions garantissent une compétition plus équitable pour l’ensemble du plateau : les équipes « usine » ne pouvant pas effectuer plus d’essais que les écuries financièrement moins dotées. »

« Le quatrième et dernier point concerne la limitation du nombre de pneumatiques que les pilotes pourront utiliser durant un week-end de course. Cette limite sera de 31 pneus par pilote, ce qui n’est pas vraiment une réduction par rapport au nombre que nous utilisons actuellement, mais qui préviendra toute surenchère, notamment en ce qui concerne les pneus de qualification. Le nouveau règlement n’impose pas q ue tous les pneus fournis soient identiques, si bien que nous pourrons travailler encore plus dur qu’auparavant pour proposer des pneumatiques véritablement adaptés à chaque pilote, sachant à quel point le style de pilotage influe dans le choix des pneumatiques. Nos pilotes seront ainsi extrêmement impliqués dans le processus de conception de pneus directement adaptés à leurs besoins spécifiques. »

« Comme toujours, nous soutiendrons le Championnat du monde MotoGP autant que nous le pouvons, en fournissant un nombre respectable d’équipes, si tant est qu’ elles souhaitent poursuivre leur collaboration avec nous. Nous sommes prêts à fournir 50% du plateau. »

« La réglementation sur les pneus prendra effet en début d’année prochaine et n’est pas sujette à une limite dans le temps, mais si les manufacturiers de pneus décident qu’un aspect spécifique du règlement doit être revu dans le détail, nous pourrons nous mettre d’accord pour le changer l’année suivante. »

Depuis 1973, Michelin a signé plus de 350 victoires dans la catégorie reine de la compétition moto et remporté 25 titres mondiaux en 500/MotoGP ces trente dernières années, dont les 14 derniers consécutivement.

Ces dix dernières années, le manufacturier français a enregistré un taux de succès proche des 95%