Racing Forever

F1 2006 : Bahrein

Présentation et horaires

Nouvelle saison, nouveau défi

Le 57 e Championnat du Monde de Formule Un débute ce week-end et pour la première fois de l'histoire, la saison démarre au Moyen-Orient.

Le Grand Prix de Bahrein marque le coup d'envoi d'une saison qui s'annonce une nouvelle fois épuisante, avec 18 épreuves de trois jours réparties sur cinq continents, tou t au long de 226 jours. Le circuit de Shakir n'est que le 13 e, après Silverstone, le Bremgarten, Buenos Aires, Monaco, Zandvoort, East London, Kyalami, Interlagos, Long Beach, Jacarepagua, Phoenix et Melbourne à organiser le lever de rideau du championnat. Ce Grand Prix sera le troisième à se tenir à Bahrein tandis qu'il sera aussi le 751 e Grand Prix du Championnat du Monde.

Le règlement, a radicalement changé, avec le retour des moteurs V8 et des changements de pneus en course.

Lles nouveaux moteurs V8 exigent un style de pilotage différent, ce qui a une influence sur divers secteurs.

« Cette année, pour la première fois, nous avons pu mener des essais d'inter-saison à Bahrein, ce qui nous fut extrêmement utile. D'habitude, nous étions contraints de tester dans le froid de l'hiver européen, lorsque la météo a tendance à limiter le nombre de tours utiles que l'on peut effectuer par jour. A Bahrein, au contraire, nous pouvions tourner de 9 heures du matin jusqu'à 5 heures de l'après-midi, ce qui nous a permis d'accumuler sans problème des informations de grande valeur. Et ce qui nous a aussi confirmé qu e les préparations faites en Europe avaient visé juste. » dit un responsable de Michelin

une piste dans le désert

Le point de vue de l'écurie Pat Symonds, Directeur de l'ingénierie, Renault F1 Team

« Bahreïn n'est pas le circuit le plus exigeant de la saison en matière de pneus, mais il pose tout de même aux écuries quelques problèmes particuliers. Il n'y a pas beaucoup de virages à haute vitesse, ce qui signifie que l'énergie globale des pneus, la quantité d'énergie absorbée par un pneu pendant un tour, est relativement faible, tout spécialement si on la compare à celle du second Grand Prix, en Malaisie.

A la place, le grand nombre de virages lents de Bahreïn signifient que sur ce circuit, ce sont les événements de traction, les phases d'accélération en sortie des virages lents, qui sont la principale contrainte sur les pneus. Ce qui veut dire aussi que nous devons porter une attention toute particulière sur les pneus arrière. Bien sûr, puisqu'il s'agit du premier Grand Prix de la saison, Bahreïn sera aussi la première fois de l'année où Renault va courir par des températures élevées. »

Circuit :
Nombre de tours : 57
Longueur du circuit : 5.412 km
Longueur de la course : 308.238 km

Vainqueurs :
2005 : F. Alonso (Renault)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)

Record du tour
M.Schumacher - 01.30.252 (Ferrari, 2004)

Horaires : (heures Françaises)

vendredi 10 Mars
Essais Libres 1 : 9h00-10h00
Essais Libres 2 : 12h00-13h00

Samedi 11 Mars
Essais Libres 3 : 9h00-10h00
Qualification : 12h00

Dimanche 12 Mars
Course : 12h30