F1 2006 : Gp de France
Présentation
UN INCONNU BIEN DE CHEZ SOI
Le Grand Prix de France, ce week-end, sera le 56 e du nom à compter pour le Championnat du Monde de Formule Un - et le 761 e Grand Prix d'une histoire qui dure depuis 57 saisons.
Ce sera aussi le 16 e Grand Prix de France consécutif à se disputer à Magny-Cours, qui a organisé l'épreuve pour la première fois en 1991. La course a aussi eut lieu par le passé à Reims (11 fois), à Rouen (5 fois), à Clermont -Ferrand (4 fois), au circuit Bugatti du Mans (une fois), au Castellet (aussi connu comme le circuit Paul Ricard, 14 fois), et à Dijon -Prenois (5 fois).
Le point de vue Michelin : Nick Shorrock, Directeur Formule Un, Michelin
« Après la période intense en émotions - et pour l'essentielle victorieuse - que nous avons connu en Amérique du Nord, la Formule Un revient en Europe, et à Magny - Cours en particulier. Cette épreuve est considérée comme la course « à domicile » pour Renault et Michelin, quoique nous n'effectuons jamais d'essais sur cette piste.
La compétition entre les écuries demeure très forte, mais nous pensons pouvoir y réussir une bonne performance, qui vienne s'ajouter aux résultats dans l'ensemble positifs que nous avons enregistrés cette saison. » « La piste du circuit de Magny-Cours est relativement récente, et son revêtement s'avère très plat. Du coup, il permet de faire rouler des voitures avec des gardes au sol plus faibles et des châssis plus rigides.
La ligne droite d'arrivée est suivie par un long virage à 180 degrés, Estoril, qui soumet les pneus à de fortes contraintes en termes d'endurance. Ce tracé comporte aussi des virages très serrés et lents, qui exigent une excellente traction. »
« Les pneus de ce Grand Prix ont été préparés lors de la séance d'essais de Jerez, avec la participation de toutes nos écuries partenaires. Celles -ci y ont aussi testé des modifications de leurs différents châssis. »
« A Magny-Cours, la voie des stands est courte, et les temps de ravitaillement sont par conséquent réduits. Les écuries prendront ce facteur en compte au moment de définir leur stratégie de course et le nombre d'arrêts possibles. »
« Les conditions météo peuvent changer du tout au tout d'un jour à l'autre. Mais même si les conditions s'avèrent pluvieuses, elles pourraient nous donner l'occasion d'utiliser les pneus pluie que nous venons d'introduire. »
communiqué, publié le 11 juillet 2006.
© Photos : stéphane Gauthier
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