F1 2005 : TEST JEREZ JANVIER
Avec TOYOTA
Début des essais pour la nouvelle TF105
Test Toyota à Jerez du 11 au 16 janvier 2005, Longueur de piste : 4.428 km.
Pilotes : Ralf Schumacher (11---12) ; Jarno Trulli (13-14), Ricardo Zonta (13-16)
Jarno Trulli - Châssis TF105/02 -
Meilleur temps : 1m18.048s
Nombre de tours : 170, Distance totale : 752.8 km
Jarno, qu'avez-vous travaillé durant ces 2 jours de test ?
« J'ai passé mes 2 jours ici à Jerez pour apprendre sur la nouvelle TF105. Ce n'est non seulement une nouvelle voiture mais elle est complètement différente car les règles ont changé pour rendre les voitures plus lentes. La voiture n'est pas encore dans les caractéristiques aérodynamiques définitives pour la première course, mais il est bon de pouvoir l'essayer assez tôt dans le calendrier pour aplanir toutes les difficultés de mise en route. Cela signifie qu'avant que nous arrivions à Melbourne nous auront déjà accompli beaucoup de kilométrages sur des parties importantes telles que le moteur et la boîte de vitesse. »
Quel progrès avez vous pu déjà constaté entre la TF104B et la TF105 ?
« Le fait que je les connaisse toutes les 2, la TF104B et la nouvelle TF105 m'a aidé à les comparer. Jusqu'ici je dirais que la nouvelle voiture est une combinaison plus raide et beaucoup plus équilibrée. Mais il est trop tôt pour en dire plus - particulièrement en raison de la réglementation 2005, qui ont rendu cette voiture si différente de l'année dernière. »
Quels sont les secteurs qui méritent le plus d'attention, à votre avis ?
« Hé bien, les nouvelles règles signifient que le niveau d'adhérence est plus faible que j'employais auparavant, mais je suis convaincu que nous récupérerons cela avant la fin de la saison. Indépendamment de cela, je préférerais continuer à tester et essayer différentes choses pour mieux connaître la voiture. Jusqu'ici les choses vont raisonnablement bien. Maintenant nous devons continuer à découvrir et résoudre tous les problèmes que vous obtenez toujours avec une nouvelle voiture, mais je suis optimiste parce que la voiture et l'équipe travaillent bien. »
Ralf Schumacher - Châssis TF105/02
Meilleur temps : 1m18.242s
Nombre de tours : 109, Distance totale : 482.7km
Ralf, quel a été votre programme pour cette semaine à Jerez ?
« Le programme de la semaine a été de faire un travail de base et de s'assurer que nous nous séparons de tous les petits problèmes qui se présentent quand vous pilotez la voiture pour la première fois. Je dois dire que tout a été très positif, un grand compliment pour l'équipe. Nous avons effectué un très bon travail du côté mécanique de la voiture, adressant les problèmes que nous avons eu sur la TF104B. »
Comment les tests ont été productifs ?
« Nous avons bien travaillé cette semaine. Etant donné que le TF105 est la première voiture avec les spécifications 2005 à courir il est difficile de comparer les temps car la plupart des autres écuries avaient couru avec les spécificités 2004. Nous avons effectué peu de tours que nous avons espéré sur la première journée en raison de quelques problèmes mineurs sur une boîte électrique surchauffant. C'est un problème typique quand vous conduisez une nouvelle voiture et on l'a résolu mercredi, qui a été une journée sans panne où nous avons effectué des progrès significatifs. »
Quelles sont vos premières impressions de la TF105 ?
« Nous sommes content avec ce que nous avons vu jusqu'ici de la TF105, et je pense que ce sera un package compétitif. Elle semble facile à manier et c'est l'une des voitures que j'estimais bonne dès le début - même si les nouvelles règles la rendent légèrement plus lente. Nous avons encore besoin de continuer à travailler pour en découvrir plus à son sujet mais la ligne de base est vraiment bonne, ainsi je suis vraiment satisfait du travail que l'équipe à effectuer. »
Ricardo Zonta - Châssis TF104/11B
Meilleur temps : 1m16.672s
Nombre de tours : 263, Distance totale : 1164.6km
Quel était votre domaine principal pour cette semaine ?
« J'ai effectué des tests exclusivement sur les pneus cette semaine. Jeudi était la première fois depuis la fin de la saison que j'ai accompli un test sur les pneus, ce qui est toujours agréable. C'était une journée positive et nous avons pu sélectionner quelques ensembles pour faire de longs runs vendredi pour vérifier la dégradation des pneus sur une performance d'une longue distance. C'est probablement le plus important car les pneus de cette année doivent être performant du premier tour de course jusqu'au dernier. »
Ricardo, quels sont les avantages de courir sur la TF104B ?
« Quand il s'agit de tester les pneus, c'est pas important de savoir quelle voiture vous pilotez. L'information peut être corrélée directement d'une voiture à une autre. Mais évidemment nous avons changé certains paramètres sur la TF104B - comme les réglages des appuis - pour être plus proche de la voiture 2005. »
Vous allez également effectué des tests samedi et dimanche - quel est votre planning du jour ?
« Ce week-end nous allons faire des tests de pneus pluie qui fonctionne dans les même conditions que ceux sur sol sec. Samedi je ferai de courts runs pour sélectionner les pneus qui vont servir à tester de longues distances dimanche. La piste sèchera durant ces longs runs, comme il se fait dans une course où la trajectoire s'assèche, donc il est très utile de vérifier ces dégradations. »
Mike Gascoyne - Directeur Technique châssis
Mike, êtes-vous content des débuts de la TF105 ?
« Jusqu'à maintenant, nous sommes content des débuts de la TF105. Il y a eu de sentiments positifs de la part des pilotes sur la maniabilité de la nouvelle voiture, particulièrement par rapport à l'arrière. Tous les feedback ont été dans la direction que nous attendions, confirmant les données que nous avons recueillis en soufflerie. En terme de fiabilité, cette voiture nous a donné de bonnes sensations également. Quand a ses performances, il reste beaucoup à faire notamment comment la nouvelle réglementation affecte la voiture quand elle roule. Mais il s'agit d'un bon début. »
Comment résumeriez-vous cette semaine de travail ?
« Ces tests à Jerez ont été effectivement une semaine très remuante, en effectuant des contrôles de système de base sur toutes les différentes parties de la voiture. Le travail ici a été d'obtenir tous ces contrôles de sorte que nous puissions comprendre mieux comment la voiture fonctionne. Seulement après cela nous avons pu commencer à plus détailler notre travail sur le réglage de la voiture. Bien que nous ayons effectué quelques travaux sur l'équilibre de la voiture, nous avons encore beaucoup à apprendre. Avec la TF104B si nous avons un problème d'équilibre nous savons comment le résoudre car nous l'avons fait dans toutes les conditions possibles, mais avec la TF105 nous n'avons pas encore toutes les informations. C'est le travail que nous avons besoin de faire d'une manière très contrôlée, pas après pas. »
Christel S , le 17 janvier 2005.
© Photos : Toyota F1
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