Racing Forever

F1 2005 : Interview Jean Pierre Jabouille

Son avis sur le titre de Renault

Jean Pierre Jabouille

Premier vainqueur en F1 avec une monoplace 100% Renault, le pilote français se réjouit du double titre mondial décroché par l'équipe cette année.

Jean-Pierre, comment avez-vous vécu la saison 2005 ?
JPJ : Comme tous les passionnés de sport automobile, avec beaucoup de plaisir. Renault est parvenu à réaliser quelque chose de spécial cette année et il faut les en féliciter. La victoire en F1 est extrêmement difficile à approcher. Parvenir à remporter des courses régulièrement et montrer suffisamment de constance pour jouer les deux titres est encore plus exceptionnel. Bravo à tous, donc.

Le fait d'avoir été le premier pilote à remporter la victoire au volant d'une monoplace 100% Renault a-t-il rendu ces titres particuliers à vos yeux ?
JPJ : Sentimentalement, il est vrai qu'entendre la Marseillaise saluer une victoire Renault fait toujours un petit quelque chose. Mais ce n'est pas tout. Les succès de Renault cette année, je crois, montrent au monde entier que la technologie française sait se montrer compétitive. Le fait que l'équipe soit encore associée à Michelin et à Elf, comme lors de l'époque Turbo, a également rendu ce résultat unique à mes yeux.

La philosophie Renault est-elle restée inchangée, à votre avis ?
JPJ : Beaucoup de choses sont différentes aujourd'hui. L'équipe est divisée en deux bases, l'une en Angleterre et l'autre en France, le nombre de collaborateurs n'est plus le même. Mais une caractéristique demeure : la passion. C'est elle qui vous fait déplacer des montagnes. Sans elle, pas de victoire. Du coursier au directeur technique, tout le monde doit être prêt à donner toujours davantage dans une équipe. C'était vrai en 1979. Ca l'est encore en 2005.

Quelles sont les principales différences entre la F1 de 1979 et la F1 d'aujourd'hui ?
JPJ : Je vois deux différences fondamentales : la sécurité, et la technologie des monoplaces. A la fin des années soixante-dix, les pieds des pilotes étaient situés devant l'axe des roues avant, les rails de sécurité bordaient la piste à 50cm tout juste. En cas de problème, les choses pouvaient très mal se terminer.

Désormais, le sport reste dangereux, mais les limites ont été repoussées de manière incroyable. Les pilotes peuvent appréhender leur métier différemment, trouver la limite après deux tours en sachant qu'une sortie de piste n'aura pas de conséquences dramatiques. Monoplaces et circuits sont à des années lumières de ce que nous utilisions. Chapeau, donc, à la Fédération.

Ensuite, le niveau de technologie mis à disposition des pilotes pour exploiter les voitures est fantastique : anti-patinage, systèmes de contrôle, télémesure. Cela fait rêver.

Aimeriez-vous effectuer quelques tours au volant d'une F1 moderne ?
JPJ : J'ai toujours été fasciné par l'aspect technologique de la F1. Pouvoir se glisser dans le baquet d'une machine actuelle serait certainement quelque chose de très enrichissant. Et de très agréable !