Racing Forever

F1 2005 : Gp de Chine

Essais Vendredi

Avantage McLaren

Le pilote essayeur de la McLaren, Pedro de la Rosa, a signé le meilleur temps lors de la première séance d'essais libres du Grand Prix de Chine, dernière épreuve du championnat du monde de Formule Un, sur le circuit de Shanghai. Le pilote espagnol a parcouru les 5.451 kilomètres du tracé en 1m 32.854s cet après-midi, 0.143s plus rapide que son confrère chez Panasonic Toyota Racing, Ricardo Zonta. Kimi Räikkönen a établi le troisième temps au général en 1m 34.092s.

Fernando Alonso (Renault) a terminé à la quatrième place devant Juan Pablo Montoya (Team McLaren Mercedes, cinquième), Giancarlo Fisichella (Renault, septième), Mark Webber (BMW WilliamsF1 Team, huitième), Jenson Button (B·A·R-Honda, neuvième), Felipe Massa (Sauber -Petronas, 10 ème), David Coulthard (Red Bull Racing, 11 ème ) et Vitantonio Liuzzi (Red Bull Racing, 12 ème ).

Coté Ferrari la première séance était bonne avec le second temps de Barrichello en 1'35"303 et le cinquième de Michael Schumacher. Mais l'après midi les rouges reculaient dans la hierarchie avec le 6e temps pour le Brésilien et le 14e pour l'Allemand.

Le Grand Prix de Chine s'avère être la dernière épreuve de Formule Un pour certains responsables d'écurie. Peter Sauber - qui a vendu à BMW - et Paul Stoddart dont l'écurie Minardi se transformera en Red Bull junior team en 2006.

La journée vue par Michelin Pierre Dupasquier, Directeur Michelin Compétition

« Bien que nos ingénieurs aient accumulé de nombreuses données lorsque nous avons couru sur ce tracé pour la première fois, en 2004, le règlement concernant les pneus et l'aérodynamique a passablement changé depuis. Nous avons donc dû tenir compte de plusieurs nouveaux paramètres. Nous n'avons pas constaté une grande différence entre nos mélanges « prime » et « option » aujourd'hui, mais c'est une conséquence des températures de la piste, qui étaient beaucoup plus fraîches que prévu.

Les caractéristiques individuelles de ces deux pneus devraient mieux se faire sentir dans les conditions plus chaudes que nous attendons pour demain - et c'est un facteur que nos ingénieur s vont devoir garder à l'esprit, ce soir, au moment de définir les mélanges à utiliser pour le restant du week-end.

En fonction de ce que nous avons vu jusqu'ici, toutefois, il semble probable que tous deux soient utilisés en course. Quant au pneu arrière endommagé de la Red Bull de Christian Klien, il est évident qu'il a roulé sur quelque chose de pointu et de relativement massif. Il y avait un trou non négligeable sur la surface de roulement - et qui était beaucoup trop grand pour avoir été causé par un d ébris de carbone. »