F1 2005 : Tests Jerez

Toyota

Beaucoup de travail chez Toyota

L'équipe Toyota était elle aussi à Jerez pour tester différentes configurations avec Ralf Schumacher, Jarno Trulli et Ricardo Zonta. La nouvelle voiture, la TF105B ainsi que le moteur V8 a beaucoup tournés.

Ralf Schumacher

« J'ai fait une session complète avec la TF105 spécification B, et cela a été une journée productive. J'ai fait presque 90 tours et eu une bonne idée de comment la voiture se comportait comparé au châssis standard. »

« La voiture se comporte bien. Je pense qu'elle me convient mieux et me répond mieux que la voiture standard. C'était plaisant et je l'utiliserai au Japon.

Jarno Trulli

« Nous avons commencé à faire du travail de réglage, et j'ai ensuite eu l'opportunité de pouvoir comparer sur les deuxièmes et troisièmes jours »

« Oui, pour moi le choix a été un peu plus difficile, car je ne tire pas plus de la voiture en un tour. Mais, sur un long run, la voiture est plus constante, avec plus de potentiel, et devrait être plus rapide sur la distance d'une course. Je l'ai choisi aussi car c'est la voiture que nous utiliserons durant l'hiver, et le châssis de base pour l'an prochain. »

Ricardo Zonta

« C'était mon premier roulage avec le V8, avec lequel nous roulerons en 2006. Nous avons fait des kilomètres avec le V8, et le dernier jour, j'ai pilote la TF105 standard avec le V10 pour des essais de pneus pour Suzuka. »

« Et bien, comme Olivier Panis l'a dit quand il a piloté le V8 pour la première fois, nous avons deux cylindres de moins, et environ 20% de puissance en moins, donc toutes les équipes et tous les pilotes vont trouver la voiture moins rapide, comme la raison de la nouvelle réglementation est de stopper la vitesse des F1. Vous entendez les pilotes parler de vibrations du V8, et j'ai donc été surpris par la souplesse du moteur Toyota. Je pense que les gars ont fait du bon boulot. »

« C'est intéressant en fait. Quand Olivier a piloté pour la première fois la voiture à Jerez, il n'utilisait pas le moteur a son plein potentiel car c'était juste un rodage. Mais, même avec cela, il pensait qu'un tour en 1m20 serait possible à Jerez avec un V8, et que cela serait environ 2.5s plus lent qu'un V10. Le second jour, c'est exactement le temps que j'aie fait, Olivier devrait donc faire fortune en faisant de la voyance. »

Mike Gascoyne

« les deux programmes majeurs étaient l'évaluation de la spécification B de la voiture avec Ralf le premier jour et Jarno les deuxièmes et troisièmes jours, dans l'optique de pouvoir l'utiliser pour les deux dernières courses. Ricardo, pendant ce temps, a travaillé sur le V8 2.4 litres, collectant de précieuses informations, le dernier jour il est retourné au V10 pour évaluer les pneus du GP du Japon.

« Les deux pilotes utiliseront la voiture B au Japon et en Chine, c'est donc une issue positive. Cela a été trois jours très utiles et je veux dire « bien joué » à l'équipe d'essais pour leur travail durant cette saison. »

« Il y'a un risque inhérent avec toutes les inconnues que cela incombe, mais nous pensons que notre quatrième place au championnat est acquise après le GP du Brésil, et il y a peu de chance que nous nous bâtions pour la troisième place. Nous pensons donc que c'est un risque à prendre, et si nous avons de bons résultats au Japon, peut-être envisagerons-nous la troisième place à Shanghai. »

« Ca sera juste, mais nous avons les voitures que nous avions au Brésil et beaucoup de pièces standards. Si nous devons revenir en arrière à cause d'un accident ce ne sera pas rédhibitoire. »

Traduction olivier Jennequin,  publié le 2 octobre 2005.
© Photos : Toyota
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