Jacques Villeneuve :

"Ce résultat vaut la peine de faire des qualifications avec le plein d'essence ! La décision de rester en piste quand la voiture de sécurité a été déployée était exactement la meilleure chose à faire. Plus la course avançait, plus les choses allaient bien quand la charge de carburant diminuait, mais j'ai eu pas mal d'aventures tout au long de la course. J'étais complètement en travers à l'Eau Rouge à un moment et j'ai réellement pensé que c'était finit. Mais j'ai réussit à conserver la voiture, et puis j'ai eu une touchette roues contre roues avec Karthikeyan aux Combes, donc ce n'était pas une course ennuyeuse pour moi !

Quand la piste commençait à s'assécher ça été difficile avec les intermédiaires, mais la raison pour laquelle Ralf m'a rattrapé dans le dernier tour c'était parce que j'ai du prendre un tour à une Minardi dans une partie de la piste assez délicate et j'ai perdu du temps. De toute façon, c'était un bon résultat qui m'apporte un lot de satisfaction, spécialement sur cette piste stimulante. »

Une erreur de stratégie pour Massa

Felipe Massa :

« Qu'est ce que je peux dire ? Nous aurions pu être sur le podium si j'avais conservé les pneus intermédiaires, parce que j'étais devant Button. Mon ingénieur Mike Krack m'a demandé si nous devions rester avec ces pneus avant mon second arrêt, mais la piste était un peu comme elle l'était vendredi où les pneus rainurés avaient bien fonctionné en conditions humides, donc j'ai imaginé que ça valait la peine de risquer et j'ai dit de changer les pneus. Si cela avait marché, nous aurions pu être des héros. Mais en réalité, la voiture était juste inconduisible. »

Peter Sauber (Directeur)  :

« C'était une dramatique course pour tout le monde. Jacques a eu une bonne conduite qui l'a mis en sixième place et ce n'était pas facile pour lui de faire une stratégie à un seul arrêt. En particulier il a fait un très bon travail avec une voiture pleine d'essence dans des conditions difficiles. Felipe avait prévu une course dans les points, mais nous sommes tombés d'accord avec lui pour prendre un risque en changeant les pneus pour le sec, et malheureusement cela n'a pas payé. Son second arrêt était un peu trop tôt rétrospectivement, parce que la piste a changé cinq tours plus tard.

Traduction Christel Schemyte,  publié le 12 septembre 2005.
© Photos : Sauber
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