Mark Webber: 4 e Chassis: FW27 04 / BMW P84/5 Engine: 2nd GP

C'était une course difficile, avec beaucoup de changements de pneus. C'était dommage de perdre beaucoup de temps quand la voiture de sécurité est sortie au début de la course et nous avons changé les pneus pour des secs et puis de nouveau nous sommes revenus aux intermédiaires. Nous avons évidemment fait une spéculation, comme chacun aujourd'hui. Nous aurions pu faire un meilleur résultat mais il était également très facile d'être dans le mur aujourd'hui.

Je veux dédier ce résultat à l'équipe parce que ça été une saison dure jusqu'ici et ils ont fait de grands efforts. Ce n'est toujours pas le résultat que nous souhaitons mais nous avons pris les bonnes décisions malgré tout. C'était également du bon travail de faire deux courses difficiles avec le même moteur BMW.

Antonio Pizzonia:    DNF   (accident on lap 4 0)  Chassis: FW27 03 / BMW P84/5 Engine: 2nd GP

La course n'était pas facile avec les conditions de pistes changeantes et les changements de pneus qui en ont découlés. Nous avons fait notre arrêt juste après Mark Webber, et j'ai perdu du temps, mais ça faisait partie du jeu. Quant à l'accident avec Montoya, j'étais en pneus secs et plus vite que lui. Il était tout à fait lent peut-être parce que ses pneus n'étaient plus bons ou peut-être il était en vitesse de croisière.

J'ai pensé qu'il m'avait vu quand il a freiné très tôt et j'ai pensé qu'il me laissait passer. J'ai mis ma voiture à côté de lui mais évidemment il ne m'a pas vu parce qu'il a pris sa trajectoire normale et l'accident était inévitable. Je suis désolé pour lui parce que je ne suis pas ici pour détruire la course de qui que ce soit. Et j'ai détruit ma course également.

Pizzonia ruine sa course en s'accrochant avec Montoya

Sam Michael (Directeur Technique, WilliamsF1):   

La course d'aujourd'hui était excitante pour tout le monde. Nous avons pris quelques points avec Mark. Il était bien d'être en pneus secs pour les derniers tours. Nous avons essayé plus tôt dans la course de mettre les deux voitures en pneus secs comme beaucoup d'autres équipes. Mais cela n'a pas fonctionné et il a fallu mettre des intermédiaires.

Mario Theissen (BMW Motorsport ):  

C'était une course vraiment mouvementée. Comme tout le week-end entier, elle a été influencée par les conditions difficiles qui ont eu comme conséquences plusieurs accidents.

Aujourd'hui la bonne stratégie était cruciale, notamment pour trouver le bon moment pour le changement des pneus intermédiaires en secs. Beaucoup de pilotes l'ont fait trop tôt. Les pneus secs étaient seulement le choix le plus approprié dans les derniers tours. Cette décision a permis à Mark de prendre la quatrième place. En ayant commencé neuvième, c'est un très bon résultat.

Traduction Stéphane Gauthier ,  publié le 12 septembre 2005.
© Photos : BMW AG
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