Grand Prix des USA 2004
Interviews après course.
FERNANDO ALONSO (No. 8 Renault R24/Renault RS24/Michelin):
J'ai eu une crevaison sur le pneu arrière." (Avez-vous roulé sur des débris?) : "qui sait?"
JENSON BUTTON (No. 9 BAR-Honda 006/Honda RA004E/Michelin):
La voiture fonctionnait vraiment bien ici . Pas aussi bien que je le voudrais. Quand Ralf (Schumacher) a eu son accident, Tout les autres sont rentrés aux stands, et nous sommes restés sur la piste pensant que se serait mieux. Mais la voiture de sécurité était dehors, donc ce n'était pas grave. Ainsi nous avons perdu beaucoup de temps a ce moment. Le comportement de la voiture, quand nous sommes sortis sur de pneus neufs, était incroyable. Avec la traction, nous pouvions dépasser les voitures à l'extérieur des virages, ce qui est inhabituel. La voiture était très rapide ici, et approprié au circuit. C'est un peu décevant. On fait ce qu'on peut
FELIPE MASSA (No. 12 Sauber-Petronas C23/Petronas 04A/Bridgestone):
Certains se sont accrochés devant moi, et même venues sur ma voiture. Je n'ai rien pu faire avec l'accident. J'ai fait un bon départ, et j'ai pu doubler quelques voitures, mais de toute façon, je n'ai pas eu de chance. J'étais dans le premier virage, en faisant attention et alors quelques pilotes se sont accrochés juste devant moi, et ils sont venus vers ma voiture.
CHRISTIAN KLIEN (No. 15 Jaguar-Cosworth R5/Cosworth CR6/Michelin):
Mon départ était vraiment bon ; le premier virage était ok. Dans le virage deux voitures se sont accrochées, et j'ai percuté une Toyota et une Sauber . Je ne sais pas ce qui s'est vraiment produit. Nous devrons l'observer sur la TV et voir.
CRISTIANO DA MATTA (No. 16 Toyota TF104/Toyota RVX-04/Michelin):
Ca s'est produit après l'arrêt aux stands en raison du contact que j'ai eu au premier virage. Je ne vois pas ce qui s'est produit. Quelqu'un a touché la voiture par l'arrière, a cassé le diffuseur, et une crevaison du pneu arrière. Quand je me suis arrêté, alors quelque chose est arrivée à la première vitesse. Fondamentalement, quelque chose s'est produite, et elle s'est cassée. Je ne pouvais pas passer d'autres rapports. Elle était coincée en première, je ne pouvais plus piloter.
GIORGIO PANTANO (No. 19 Jordan-Ford EJ14/Ford Cosworth RS2/Bridgestone):
Nous sommes passés par le premier virage, et j'avais une Toyota et une jaguar devant, et ils ont ralenti brusquement, et il n'y avait rien que je pouvais faire pour les éviter, et je juste suis allé dans le gravier. Il y avait nulle part où aller, et j'ai touché, je pense, Klien. J'ai cassé la suspension avant. J'ai dû m'arrêter
DR. MARIO THEISSEN (Motorsport director, BMW):
(Au sujet de l'état de Ralf Schumacher) : "j'étais juste avec Ralf au centre médical, et il est conscient et peut se déplacer. Il dit qu'il a une douleur dorsale, et les médecins disent maintenant qu'ils le porteront à l'hôpital du centre afin de subir un examen approfondi. Jusqu'ici, ils ne peuvent rien dire davantage." (ce qui s'est produit) : Ca n'est n'est pas clair encore. En fait, Ralf m'a demandé ce qui s'est produit. Nous analysons en ce moment les données de la voiture. Il n'a vu aucun problème avant le crash."
NICK HEIDFELD (No. 18 Jordan-Ford EJ14/Ford Cosworth RS2/Bridgestone):
Je ne suis pas à 100% sûr de ce qui s'est produit. Je pense, à la fin, c'était le moteur, mais je ne suis pas certain que ce ne soit autre chose qui cause l'abandon. J'étais en septième ou huitième position. Je ne suis pas sûr. Ce n'était pas si mal, pour être honnête. J'étais chanceux de ne pas être impliqué dans l'accident au début. Et une fois que les pneus avaient beaucoup de tour, la voiture s'est améliorée.
MICHAEL SCHUMACHER (No. 1 Ferrari F2004/Ferrari 053/Bridgestone):
(Au sujet de l'accident impliquant son frère, Ralf Schumacher) : "Evidemment, c'était le plus grand souci que j'ai eu, voyant Ralf rester tellement longtemps dans la voiture. Dès que je me suis rendu compte de la position de Montoya, quand j'ai vu qu'une BMW garée là je me suis dit, « svp, svp faites que ça ne soit pas grave »' Ils m'ont dit par radio que ce n'était pas trop grave, que tout va bien. Mais j'ai entendu ceci dans le passé, et les choses se sont avérées différemment finalement.
J'ai pris la tête après la voiture de sécurité, Ce circuit est fait comme ça ici la voiture de sécurité rentre dans le dernier secteur, et vous n'avez pas beaucoup de temps pour vous préparer et vous tenir prêt. J'ai pris l'aspi de Rubens et je l'ai passé. "Je n'ai pas d'image précise de notre opposition. Je m'occupais de Rubens. Il y'avait une possibilité après le dernier ravitaillement d'en faire encore un autre, ou de ne plus en faire . J'avais des doutes sur la seconde. Ce n'était pas facile de contrôler la situation. C'était un combat très serré."
RUBENS BARRICHELLO (No. 2 Ferrari F2004/Ferrari 053/Bridgestone):
Bien, c'était un peu confus parce que cette fois j'étais derrière Michael et j'ai été focalisé pour obtenir mieux. Malheureusement au restart, j'ai eu beaucoup de patinage qui a permis à Michael de prendre le sillage et de me passer. (Dans le virage 13), Il me ralentissait, il était lent. ,Je n'avais aucune chance de fermer la porte. Nous avons roulé ensemble après, et nous avons eu l'information que la voiture de sécurité était sortie. On m'a dit : ` entre, n'entre pas, entre, n'entre pas, du coup je ralentissais. Ouais, c'était très malheureux d'une certaine manière. C'est bien de faire encore un doublé pour l'équipe.
Je suis juste déçu, davantage qu'au Canada, plus que jamais. Je pensais que je pouvais l'emporter. Nous avons eu une voiture rapide, je conduisais bien, et je poussais très fort. Malheureusement, il y avait quelque chose sur la piste, une pièce blanche dans le virage 4, qui m'a fait perdre environ une seconde
TAKUMA SATO (No. 10 BAR-Honda 006/Honda RA004E/Michelin):
C'est un résultat vraiment bon pour l'équipe. La mécanique a été mise à rude épreuve, et les ingénieurs de Honda au Japon, ont bine travaillé. J'étais si heureux que l'équipe ramène un résultat ici. Évidemment, le virage 1, j'étais étonné de voir une Renault venir sur l'extérieur. J'ai perdu une position. Mais quand la voiture de sécurité est entrée, il y avait pas mal de confusion.
Le restart, a été correct. Mais la situation de Ralf était préoccupante, le voyant immobilisé tellement longtemps. Aux termes des nouveaux règlements, vous ne pouvez pas aller vite sous voiture de sécurité. L'équipe m'a dit à la radio de faire attention à la consommation, et de ralentir. Il y avait tellement de débris. J'ai dû les éviter sur la piste. Néanmoins, la 3 e place était fantastique. La voiture était bonne. Nous avons eu le manque de chance au Canada et de manque de constance sur de long relais. Mais aujourd'hui, elle était constante, et je pouvais attaquer le plus possible.
JARNO TRULLI (No. 7 Renault R24/Renault RS24/Michelin):
J'ai tiré profit des périodes sous voiture de sécurité pour remonter dans le haut du classement. J'ai attaqué tout le temps, bien que ce week-end, nous manquions de vitesse. Sur le final, Sato était proche je conduisais à la limite. Dans un tour, j'ai fait une erreur et suis allé trop loin. J'ai été rattrapé, il y avait de l'huile dans le banking, ainsi Sato a réussi à me passer. Je luttais avec les pneus arrière sur le dernier relais, mais globalement, de 20ème à quatrième c'est un bon résultat, bien qu'il soit décevant de ne pas être sur le podium.
GIANCARLO FISICHELLA (No. 11 Sauber-Petronas C23/Petronas 04A/Bridgestone):
Je suis déçu parce que nous étions pas mal jusqu'à ce problème à la fin. Nous avions la possibilité de marquer quelques points, alors c'est décevant.
SIR FRANK WILLIAMS (Team principal, BMW WilliamsF1 Team):
" Nous avons eu un autre mauvais week-end. Nous pas ce qui a causé l'accident de Ralf. Nous ne savons pas du tout. Et la voiture de Juan a été éliminée parce que selon l'article 85, si vous décidez de changer votre voiture sur la grille, le conducteur doit être hors de la grille, pas nécessairement la voiture, dans un délai de 15 secondes avant le départ, et nous avions dépassé d'environ 13 secondes." (Au sujet de l'état de Ralf Schumacher) : "Il est à l'hôpital, il a quelques douleurs.
Tout fonctionne, son estomac est un peu touché, assez meurtri, mais il est hors de danger. Je pense qu'il restera là pendant plusieurs jours d'après ce que j'ai compris" (ce qui a causé l'accident ? Une crevaison ?) : "je ne pense pas que le pneus soit dégonflé avant l'accident. Mais ce n'est pas clair encore." (Au sujet des commissaires prenant du temps pour éliminer Juan Pablo Montoya) : "Juan n'est pas très content de ça, mais je pense qu'on pourra dire qu'on a eu du temps pour montrer les sponsors. "
OLIVIER PANIS (No. 17 Toyota TF104/Toyota RVX-04/Michelin):
Notre équipe l'a fait. Je suis si content de la manière dont travaille l'équipe. Je pense que ça finira par payer sur le long terme. Je pense que c'est tout à fait bon. Mais nous savions ce week-end que notre voiture serait bonne comme l'an dernier. Je ne sais pas exactement pourquoi, mais c'était bienvenu. Chacun a fait un travail vraiment bon, et la course était difficile. Mais nous avons continué à attaquer et avons fini cinquième. Juste 40 secondes derrière le leader, c'est tout à fait positif pour nous. C'est positif de marquer des points avec la voiture que nous avons en ce moment, c'est bon pour l'équipe.
Nous attendons notre nouvelle voiture, vraisemblablement, à Hockenheim. Mais nous devons continuer la progression. Nous avons Magny-Cours et Silverstone à faire encore bien. (Au sujet de son 150 e GP) : "C'était un bon présent pour ma 150e course, célébré hier et très heureux à ce sujet. Mais maintenant nous devons travailler pour célébrer la 200e. " (Au sujet de la piste d'Indianapolis) : "Je l'apprécie vraiment. Ce n'est pas une piste facile pour trouver un compromis entre l'adhérence et la charge aérodynamique. Mais j'ai plaisir vraiment à piloter ici parce que tous les Américains qui apprécient la F1 regardent."
DAVID COULTHARD (No. 5 McLaren-Mercedes MP4-19/Mercedes-Benz FO 110Q/Michelin):
"J'ai attrapé quelques débris et j'ai cassé mon aileron avant. Cela a posé quelques soucis avec l'équilibre de la voiture pendant la course. Autrement, je pense que c'était une course passionnante pour les fans."
GIANMARIA BRUNI (No. 20 Minardi-Cosworth PS04B/Cosworth CR3L/Bridgestone):
"Je suis rentré à l'extérieur, et il y avait un pilote à côté de moi qui m'a touché. La suspension avant a cassé (au sujet de la position finale de son équipier Zsolt Baumgartner) : "il est bon que l'équipe marque un point. Je devais être là, mais il n'y avait rien que je pouvais faire."
MIKE GASCOYNE (Technical director, Panasonic Toyota Racing):
Notre travail commence à payer. Je suis très heureux. Olivier a été compétitif. Olivier a conduit de façon fantastique. Déçu pour Cristiano ; il a été touché au départ par derrière, qui a ruiné sa course. Puis il a perdu la première vitesse, puis plus de vitesses. Je suis, très heureux pour l'équipe entière. Il motive l'équipe entière. Tout le monde travaille très dur et maintenant à l'avenir cela sera beaucoup plus facile.
ZSOLT BAUMGARTNER (No. 20 Minardi-Cosworth PS04B/Cosworth CR3L/Bridgestone):
"Nous sommes vraiment heureux. C'était une course dure pour moi. Au début, j'étais à côté de mon équipier dans le premier virage. J'ai touché l'arrière de la Jordan. Mon nez était un peu endommagé. Gimmi (Bruni) a touché la Jordan. Je suis passé entre eux. J'ai conduit de façon intelligente. J'avais un peu de pression. C'est mon premier point. C'est une grande chose. C'était mon but de ramener un point. C'est un miracle ce qui s'est produit aujourd'hui. Je suis très heureux pour le point pour l'équipe et pour moi. (A l'avenir) si tout va bien, j'espère faire mieux."
MARK WEBBER (No. 14 Jaguar-Cosworth R5/Cosworth CR6/Michelin):
"Tout allait bien jusqu'à l'accident de Ralf, et nous devions éviter tous les débris sur la piste. Cela a fait beaucoup de dommages à ma voiture. J'ai perdu mon déflecteur et j'ai endommagé mon autre déflecteur, mais à la fin nous avions un problème de filtre sur le moteur qui nous a incités à nous retirer. Je n'ai pas été inquiété du feu ; J'ai été juste inquiété pour respirer dans la fumée d'extincteur, qui n'est pas très bonne pour vos poumons ainsi j'ai voulu sortir de la voiture. J'ai tenu mon souffle 30 secondes avant que je sois sorti."
Traduction S.Gauthier et O.Jennequin , 21 juin 2004.
© Photos : Ferrari Press Office et Daimler Chrysler
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