Grand Prix des USA 2004
Formule Ferrari !
Pas de surprise lors de ce Gp des USA qui avait lieu plutôt dans la saison par rapport à l'an passé. Michael Schumacher remporte un nouveau succès, le huitième cette saison. La course ne fut pas si facile pourtant pour le sextuple champion du monde de F1. En effet son coéquipier Rubens Barrichello s'est montré compétitif tout le long du week-end. Il signa d'ailleurs la 10 e pole position de sa carrière.
Avant que le départ ne soit donné Juan Pablo Montoya est déjà victime de sa monture puisqu'elle refuse de démarrer. Contraint de rejoindre son stand pour prendre la voiture de réserve pour un départ depuis les stands, le Colombien malgré une belle course jusqu'en troisième place sera disqualifié pour avoir enfreint le règlement. En effet il n'a pas pris sa voiture de réserve dans les temps. Le poleman brésilien s'élance en tête de la course suivie par son équipier. Sato, brillamment qualifié troisième se fait surprendre par un Fernando Alonso parfaitement parti et s'empare de la 3 e place. Derrière c'est la débandade puisqu'un accrochage survient et Klien, Massa, Pantano et Bruni restent sur le carreau. Cela déclenche l'entrée de la voiture de sécurité. Barrichello devance michael Schumacher, Alonso, Sato, Raikkonen, Button et Ralf. Da Matta impliqué dans l'incident de départ est bon dernier.
La voiture de sécurité a été très utilisée © Ferrari Média
La voiture de sécurité rentre dans le cinquième tour, Rubens apprécie mal la restart et se fait surprendre par Michael Schumacher dans la ligne droite.
On s'attend à un cavalier seul des deux Ferrari qui s'échappent, quand au neuvième tour Fernando Alonso est victime d'une crevaison à l'arrière droit et tape le mur en bout de ligne droite. Pas plus loin qu'un tour plus tard c'est Ralf Schumacher qui percute le mur par l'arrière après un mystérieux tête à queue dans le banking. Le pilote semble touché, il n'a pas l'air de bouger, sa visière étant relevée. De façon scandaleuse les secours vont tarder à arriver. Cependant ensuite toutes les précautions seront prises pour emmener Ralf à l'hôpital où il semble que ces jours ne soient pas en danger. Evidemment la voiture de sécurité est de sortie. Les pilotes Ferrari rentrent aux stands. Mais pas les Bar honda qui restent en piste et qui vont perdre là un temps très précieux.
Après un long temps sous voiture de sécurité, Michael Schumacher mène devant Sato, Button, Webber et Montoya. Barrichello n'est que septième. La course reprend au dix-neuvième tour. Les pilotes Bar qui n'ont pas profité de la voiture de sécurité rentrent aux stands aux 24 e et 25 e tour pour respectivement Button et Sato. L'Anglais n'ira pas au-delà du 27 e passage puisqu'il rentrera directement aux stands pour abandonner. Barrichello est maintenant second derrière son équipier.
Il accuse quand même plus de dix secondes de retard. Jarno Trulli est remonté à la troisième place. Takuma Sato est en embuscade en 4 e position. Michael ravitaille pour la seconde fois au 42 e tour alors que Barrichello alors devenu leader le fera au 50eme. Le Brésilien ressortira juste derrière. Une passe d'arme de courte durée oppose les deux hommes, Rubens essayant de doubler son coéquipier en vain. Il n'aura pas d'autres occasions et le duo restera dans cette position à distance raisonnée jusqu'à l'arrivée.
C'était la formule Ferrari à Indianapolis. © Ferrari Média
Trulli troisième se fait rattraper par Takuma Sato décidément très en verve ici. Le Japonais au sang chaud passe à l'attaque de l'Italien en bout de ligne droite, les deux hommes vont déborder sur l'herbe dans le premier virage. Mais Sato est sur la dernière marche du podium. Olivier Panis fête dignement son 150 eme GP en finissant à une belle cinquième place. Les deux McLaren sont bien à l'arrivée puisque Raikkonen et Coulthard finissent sixième et septième. Le dernier point obtenu est pour Baumgartner qui réalise l'exploit de ramener la huitième place à la modeste équipe Minardi. Une discipline sans surprise qu'on devrait renommer en Formule Ferrari.
Les deux McLaren sont à l'arrivée, la fiabilité progresse © DaimlerChrysler
Pos. |
Pilote |
Ecurie |
Diff. |
1 |
M.SCHUMACHER |
Ferrari |
1h40'29"914 |
2 |
BARRICHELLO |
Ferrari |
+ 0'02"950 |
3 |
SATO |
BAR Honda |
+ 0'22"036 |
4 |
TRULLI |
Renault |
+ 0'34"544 |
5 |
PANIS |
Toyota |
+ 0'37"534 |
6 |
RAIKKONEN |
McLaren Mercedes |
1 lap(s) |
7 |
COULTHARD |
McLaren Mercedes |
1 lap(s) |
8 |
BAUMGARTNER |
Minardi Cosworth |
3 lap(s) |
9 |
FISICHELLA |
Sauber Petronas |
8 lap(s) |
10 |
WEBBER |
Jaguar Cosworth |
13 lap(s) |
11 |
MONTOYA |
Williams BMW |
16 lap(s) |
12 |
HEIDFELD |
Jordan Ford |
30 lap(s) |
13 |
BUTTON |
BAR Honda |
47 lap(s) |
14 |
DA MATTA |
Toyota |
56 lap(s) |
15 |
R.SCHUMACHER |
Williams BMW |
64 lap(s) |
16 |
ALONSO |
Renault |
65 lap(s) |
17 |
KLIEN |
Jaguar Cosworth |
73 lap(s) |
18 |
MASSA |
Sauber Petronas |
73 lap(s) |
19 |
PANTANO |
Jordan Ford |
73 lap(s) |
20 |
BRUNI |
Minardi Cosworth |
73 lap(s) |
S. Gauthier , 21 juin 2004.
© Photos : Ferrari Press Office et Daimler Chrysler
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