Racing Forever

GRAND-PRIX DE MALAISIE 2004

La première confrontation en Australie nous avait laissé sur un gout de déception tant la concurrence de Ferrari n'avait pas été au top.

Ce deuxième rendez vous en Malaisie sur le circuit de Sepang allait nous donner les informations nécessaires afin de savoir si la tendance se confirmait ou pas. Sur un circuit où la chaleur est omniprésente les pneus Michelin allaient surement être à leurs avantages. L'an passé avec une première ligne, les Renault avaient fait une belle prestation. C'est donc avec quelques espoirs de redressement de la situation que l'on espérait voir les Ferrari moins dominatrices. Au vu des résultats de la course il n'en fut rien ou presque.

La chaleur fut bien au rendez vous de Sepang. On crut peu avant le départ qu'un orage allait changer la donne. Bien que la piste soit mouillée par endroit les pilotes prenaient tous le départ en pneus pour le sec. Raikkonen se faisait une frayeur en partant en tête à queue dans le tour de formation mais il arrivait à reprendre sa place avant le départ. Michael Schumacher partait une nouvelle fois en pôle position et derrière mark Webber avait réussi l'exploit de s'intercaler devant Barrichello. Fernando Alonso, lui, était obligé de s'élancer du fond de grille après avoir complètement raté son tour de qualification.

Les feux allaient donc s'éteindre et le premier évènement allait toucher Mark Webber qui ratait complètement son départ. Montoya arrivait à l'éviter mais au premier virage les deux Ferrari de Schumacher et Barrichello étaient devant.

La pluie fait une brève apparition, dès lors les voitures chaussées en Michelin sont plus efficaces. Rubens se fait passer par Montoya et Raikkonen. Après 7 tours Alonso est remonté à la 8 e place.

Webber ruine définitivement sa course après un contact avec Ralf Schumacher qui lui occasionne une crevaison.

Mickael Schumacher devance Montoya et Raikkonen. Barrichello se maintient en 4 e place. Jenson Button tient tête à Trulli, Coulthard et Alonso. Ralf Schumacher, lui, est complêtement transparent dans cette course et bien loin des performances de son coequipier.

Les premiers ravitaillements interviennent dès le 10 e tour. Les Ferrari et les Renault commencent le bal. Montoya reste en tête pendant 2 tours puis rentre aux stands à son tour.

Après cette vague de ravitaillement Trulli a dejà gagne 2 places. Il devance desormais Button et Barrichello qui semble avoir embarqué de l'essence.

Le trio de tête est toujours composé de Schumacher, Montoya et Raikkonen.

Trulli s'arrête de nouveau au 20 e tour.

M.Schumacher en tête augmente petit a petit son avance aux alentours de 6 secondes.

Alonso tente un dépassement par l'exterieur de Coulthard et s'empare de la 7e place. Plus tard, lors du ravitaillement suivant, l'écossais reprendra son bien avec un arrêt plus court que celui de l'espagnol.

Sonne la seconde salve de ravitaillement pour le leader Schumacher, Montoya et Button. Rubens prend alors le commandement avant de s'arrêter a son tour. Il repartira en cinquième position.

Après trente tours Schumacher a toujours six secondes d'avance sur Montoya. Derrière suit Button, excellent, à la troisième position.

Raikkonen est 4 e à 18 secondes devant Rubens Trulli et Coulthard. Sato est dans les points.

Ralf termine son peu glorieux week end de compétition par la casse de son moteur.

Montoya met alors la pression sur le leader et arrive à reduire son écart de moitié avant son ravitaillement, le troisième, au quarantième tour. Malheuresement il ressort derrière Rubens et sera gené par le pilote Ferrari. Dans la foulée du colombien, M.Schumacher rentre aux stands et refera son avance quand le colombien sera bloqué derrière Barrichello.

Raikkonen abandonne une nouvelle fois pour casse moteur. Furieux il s'en prend à un commissaire qui a eu le tort de lui indiquer la sortie.

M.Schumacher devance son coéquipier et Montoya. Barrichello s'arrête alors au 45 e tour pour son dernier ravitaillement.

9 secondes separent le 1 er du second, la course semble jouée.

Button pointe en troisième position à bord de sa Bar honda. Il terminera sur le podium, son équipe est en forme en ce début de saison, même si Sato est obligé d'abandonner alors qu'il pouvait lui aussi viser les points.

Les Renault fut moins compétitives que prévu et terminent cinquième pour Trulli et septième pour Alonso

Felipe Massa emmène sa Sauber à la 8 e place.

Résultats :

POSITION	PILOTES	VOITURES	TEMPS
1	M.SCHUMACHER	FERRARI	1h 31m 07.490s
2	JP.MONTOYA	WILLIAMS BMW	+5.022s
3	J.BUTTON	BAR HONDA	+11.568s
4	R.BARRICHELLO	FERRARI	+13.616s
5	J.TRULLI	RENAULT	+37.360s
6	D.COULTHARD	McLAREN MERCEDES	+53.098s
7	F.ALONSO	RENAULT	+1m 07.877s
8	F.MASSA	SAUBER PETRONAS	+ 1 LAP
9	C.DA MATTA	TOYOTA	+ 1 LAP
10	C.KLIEN	JAGUAR	+ 1 LAP
11	G.FISICHELLA	SAUBER PETRONAS	+ 1 LAP
12	O.PANIS	TOYOTA	+ 1 LAP
13	G.PANTANO	JORDAN FORD	+ 2 LAPS
14	G .BRUNI	MINARDI FORD	+ 3 LAPS
15	T.SATO	BAR HONDA	+ 4 LAPS
16	Z.BAUMGARTNER	MINARDI FORD	+ 4 LAPS

Record du tour
Juan-Pablo MONTOYA Williams BMW	1'34''223 - 211.783 km/h