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Vitaphone Racing Team continu avec Maserati

Pour la saison 2006, l'équipe Vitaphone continuera son implication victorieuse en FIA GT. Comme en 2005, l'équipe entrera deux Maserati MC 12 pilotées par Bartels, Bertolini, Biagi, et Davies. Les deux nouveaux pilotes, Bertolini et Davies, ont l'expérience de la MC 12. Bertolini a été impliqué dans le développement de la voiture, et a couru pour AF Corse et JMB Racing. Davies lui a fait ses débuts chez Vitaphone en 2005 lors des 24H de Spa.

La stabilité est la clef chez Vitaphone, qui a opté pour l'évolution plutôt que a révolution. Durant les essais d'hiver, la Maserati a été optimisée en particulier au niveau des pneus Pirelli.

"L'an dernier, l'équipe s'est constamment améliorée et a affiné la voiture. Pour 2006 nous avons pour objectif de continuer dans la lancée 2005. Même si la compétition sera plus forte que les deux dernières années." Déclare Claudio Berro.

"Nous avons réussi a créer un ensemble extraordinaite pour la saison à venir, et nous ferons de notre mieux pour conserver notre titre. Nous avons signé de nouveaux pilotes pour remporter le titre pilote." Déclare Rafel Calafell.

Rui Aguas

AF Corse à la conquête du titre GT2 avec une Ferrari 430.

Il semble que l'année 2006 sera très chargée pour AF Corse, avec l'engagement de 3 Maserati en FIA GT3, Amato Ferrari a confirmé l'entrée de deux Ferrari F430 GTC en GT2. « Nous espérons faire du bon boulot, les pilotes seront Mika Salo, Matteo Bobbi, Rui Aguas, et Jaime Melo mais je n'ai pas encore décidé quel seront les équipages. »

Mika Salo a déjà roulé pour AF Corse quand celle-ci engageait des Maserati MC12 en 2004, remportant la manche de Zhuhai. Matteo Bobbi a remporté le titre FIA GT pour BMS en 2003 avec Thomas Biagi au volant d'une Ferrari 550 Maranello. Jaime Melo, brésilien, est un pilote régulier du championnat ces dernières années, en 2004 il a remporté une course en N-GT et GT.

Le dernier des quatre est Rui Aguas, du Portugal. Le pilote qui testait la Maserati GT3 au Paul Ricard lors des derniers essais a eu une carrière en monoplace, en F3 Allemande et en Formule 3000. Ces dernières années, il a couru en Formule Nissan et en Renault Clio Cup.

« J'espère pouvoir remporter le titre, cependant, je sais que ce sera difficile et que la compétition serra serrée en GT2 cette année. La voiture est nouvelle mais a prouvé son potentiel en ALMS à Sebring et en championnat Italien GT. » déclare Amato Ferrari.

Klaus Ludwig à l'époque DTM

Klaus Ludwig retourne en GT

Le champion FIA GT 1998 reviendra en GT dans le cadre du nouveau championnat FIA GT3 dans une Callaway Carsport Corvette Z06.

Malgré son glorieux palmarès,dont trois victoires au Mans, Klaus est éligible pour participer a ce championnat, puisqu'avec un age de 56 ans, il n'est plus considéré comme professionnel. Ludwig a couru en FIA GT lors des deux premières saisons. D'abord chez Kremer Racing puis chez AMG Mercedes.

La Corvette C6 du GPLK Carsport

Premier roulage pour la Corvette C6 du GLPK Carsport.

La Corvette C6 qui participera au championnat FIA GT a pris la piste à Spa Francorchamps pour la première fois. La voiture roulait en Michelin. Toine Hezemans déclare : "Après quatre années de coopération avec Pirelli, nous sommes passés chez Michelin. Avec leur victoire en ALMS et au Mans, il nous semblait logique d'opter pour les Michelins dans l'optique du championnat. De plus il y a 6 Corvette Z06 dans le championnat, tous en Michelin. Nous remercions Pirelli pour leur aide."

Le FIA GT de retour à Dijon

Prochain arrêt : Dijon

Les 11 et 12 avril, beaucoup de participants au championnat FIA GT prendront la direction de Dijon pour des essais officiels et la journée dédiée à la presse. Les deux jours seront ainsi les troisième et derniers essais officiels,pour les voitures de la catégorie FIA GT3.

Parmis les participants à ces essais, on retrouvera : Aston Martin Racing BMS, Race Alliance, Vitaphone Racing, Zakspeed Racing, GLPK Carsport, Balfe Motorsport, AF Corse, Ebimotors, JMB Racing, Felbermayr Protob, et Scuderia Ecosse.

Une conférence de presse sera tenue le 11 avril à 12h30, pour le lancement de la saison 2006. C'est la première fois que le championnat visitera Dijon depuis 1998, du temps de la période GT1, quand la course a été remportée par la Mercedes CLK de Ricardo Zonta et Klaus Ludwig.

BMS annonce les pilotes des DBRS9

BMS Scuderia Italia a annoncé les pilotes pour ses GT3. Les trois Aston Martin DBRS9 seront pilotées par Enzo Calderari, Toni Seiler, Marcello Zani, Franco Groppi, et Massimiliani Mugelli. Les équipages seront déterminés après les essais à Magny-cours à la fin du mois.

La Saleen de Balfe Motorsport

Premiers essais réussis pour la Saleen de Balfe

L'équipe Balfe Motorsport a donné un bon début à sa saison 2006 après les essais de Donington le 29 mars et des tests cette semaine à Silverstone. "La voiture a fait un sans-faute. Nous sommes ravi de ce bon départ avec cette voiture. Nous avons été prudent, notre objectif était d'être sur que tout ce que nous avons fait cet hiver marchait.

A Silverstone, Jamie Derbyshire et Neil Cunningham ont eu leur première opportunité d'essayer la voiture.

Les deux pilotes se sont acclimatés à la piste et à la voiture. La matinée a servi a mettre les pilotes confortables, Shaun Balfe a ensuite pris le volant pour des vérifications, avant de laisser la main à Derbyshire. Ce dernier a été impressionné par les performances de la Saleen. "Il y'a plus de puissance que dans la Mosler, mais elle est facile à piloter et je peux dire que le travail de l'équipe est de première classe." Cunningham a ensuite pris le volant.

L'équipe ira en France et pourra se comparer avec les autres concurrents.

Communiqué, publié le 10 avril 2006.
© Photos : FIA GT
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