SUPER GT 2005 : Suzuka

La course de Tréluyer

En ce 1 er week-end de Novembre, le circuit de Suzuka accueillait la dernière manche du Championnat de Super GT 2005. Cette saison encore, le niveau de compétition entre les différents équipages et constructeurs engagés était extrêmement élevé : sur 7 rencontres, 6 voitures différentes ont décroché la victoire. Benoît et son coéquipier Y.IDE étaient au maximum de leur motivation en arrivant dans la préfecture de MIE espérant faire briller au plus haut niveau leur Nissan 350 Z CALSONIC du team IMPUL.  

Vendredi la N°12 restait un peu en retrait au niveau des chronomètres car il avait été décidé de travailler sur des longues distances afin de privilégier la compétitivité de la voiture pendant la course.

Samedi, le pire des scénarios allait se dérouler sous le regard de Benoît : IDE sortait très violement dans le virage Dunlop dés le tour de chauffe. La séance était interrompue le temps que l'équipe médicale sorte le pilote japonais de la Nissan .

Heureusement, dès la 1 ère observation les médecins annonçaient que YUJI ne souffrait d'aucune blessure grave mais devait être gardé en observation jusqu'au dimanche matin. En revanche, il en était bien autrement pour la voiture  qui était très endommagée et allait nécessiter de nombreuses heures de travail pour l'équipe technique. De plus, la Nissan 350 Z N°12 n'étant pas passé devant la ligne de chronométrage, elle devra s'élancer de la dernière ligne dimanche, la pôle position étant à mettre au crédit de la Toyota Supra N°38 de l'équipe CERUMO (TACHIKAWA/TAKAGI).

Dimanche matin, le Directeur du PC médical ayant donné son accord afin que Y. IDE puisse rouler, la N°12 reprenait son poste aux cotés de ses adversaires. Lors de la séance libre, Benoît pointait à la 2 nde place lorsqu'il cédait son baquet   à YUJI afin qu'il teste ses membres endoloris en situation de course. En sortant du cockpit, il avait mal à la nuque, et au bassin alors qu'il n'avait piloté que 5 tours. Il était alors décidé que Benoît prendrait le départ, et que son coéquipier ne prendrait le volant que dans les   derniers tours de course (le minimum en fonction de la réglementation). A 14 h , tous les concurrents sortaient des stands sous une pluie diluvienne (2005 ne sera pas une année de sècheresse au Japon !) devant 70 000 spectateurs cachés sous leurs parapluies.

Après avoir été retardé pendant 1 h et la course diminuée de 52 à 39 tours,le départ était donné sous « safety car » afin que les pilotes puissent repérer les très nombreux pièges de la piste.

Après 4 tours, les gyrophares du véhicule de l'organisation s'éteignaient, laissant place à la bagarre ! Benoît , alors 17 ème , allait une fois encore être fidèle à son surnom d'homme poisson en doublant grand nombre de ses prédécesseurs et en alignant les meilleurs temps en course . Il pointait à une formidable 6 ème place au 8 ème tour  !

Malheureusement (mais selon toute attente aux vues des conditions de piste !) le « safety car » refaisait son apparition dans le 16 ème tour en raison d'une voiture immobilisée à un endroit dangereux du circuit, ruinant tout espoir de bien figurer pour la N°12 qui ne s'était pas encore arrêtée à son stand.

Après 5 tours au ralenti, Benoît repartait à l'attaque, gratifiant les nombreux spectateurs d'un magnifique duel avec la SUPRA N°36 de J. COURTNEY. 5 tours avant l'arrivée, le pilote français cédait sa place à Y. IDE qui bien que dans le coup au niveau de ses temps au tour, ne pouvait terminer à une meilleure place que la 9 ème .

CLassement

Communiqué, publié le 10 novembre 2005.
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