BERT LONGIN : " Je veux m'amuser "

Bert Longin

Après un week-end fantastique à Imola, quand la Corvette numéro 6 du GLPK Carsport a empoché toute la mise avec la pole, le tour le plus rapide et la victoire, devenant ainsi le quatrième vainqueur différent depuis le début du championnat 2005. C'était le premier team Belge qui gagnait une manche. Bert Longin aura plus de difficultés lors de la prochaine course " j'ai eu un accident très dur à SPA, en Belcar " a t'il expliqué

"cependant, je ne suis pas blessé et j'ai fait des tests cette semaine en Belgique pour oublier l'accident, et tout c'est bien passé"

L'équipe se dirige maintenant vers Brno, avec 40 kilos de lest et une réputation de vainqueur

" Je pense que les Maserati seront très bonnes  à Brno, avec un circuit qui devraient leurs convenir. Mais normalement nous devrions également être très bons dans les virages, ainsi je pense que ce sera une course très disputée. Et chacun va nous observer maintenant... "

Bien que ses coéquipiers, Mike Hezemans et Anthony Kumpen, soient déjà monter sur le podium avant, c'était la première victoire de Longin en FIA GT "pour moi, elle est très importante. Je pense que peu de gens réalisent que j'ai commencé le sport auto tard . A 30 ans je ne suis pas comme Mike qui a par exemple 25 ans de course derrière lui ! Le niveau du FIA GT est très élevé, avec quelques pilotes exceptionnels, qui ont l'expérience de la formule un.

Ainsi de mon point de vue, il est très excitant de gagner une course. Je sais que je peux encore m'améliorer, et faire plus en passant plus de temps dans la voiture. Mais c'est seulement ma 9ème saison de compétition, qui de plus a un niveau très relevé. Ce n'est pas facile, mais je l'apprécie vraiment ! "

Une partie de la raison de son plaisir est la bonne atmosphère dans l'équipe GLPK-Carsport " Vous ne pouvez pas imaginer combien on s'amuse ! Nous sommes trois personnes avec la même vision. Nous sommes professionnels quand nous devons l'être, mais nous avons également du bon temps "

Bert a couru en N-GT (maintenant GT2) avant de passer à de plus grosses voitures ; son coéquipier en 2003 était Gabriele Gardel, pilotant maintenant chez Larbre et il est maintenant un de ses rivaux en GT1

"Je crois vraiment que la classe GT2 est l'école parfaite pour apprendre le GT. Vous devez vous adapter à cette compétition. Vous devez apprendre comment appréhender certaines situations, comment faire face à une voiture qui pourrait avoir des problèmes. Ce n'est pas un sprint de 20 minutes - vous devez beaucoup calculer. Nous avons appris beaucoup quand nous courrions sur la Porsche, et je pense qu'il le montre maintenant "

Cette année le championnat est sûrement un des plus concurrentiel qui ait existé "le niveau de cette année est une des plus haute auquel j'ai participé. Quand vous pensez que les voitures GT1 se battent pendant plus de trois heures, et sont seulement séparé par des secondes à la fin, cela montre le niveau. Dans l'équipe, tout est analysé, particulièrement les arrêts aux stands, avec l'entrée et la sortie de la pitlane car chaque seconde compte. C'est dur - mais j'aime ça. Je m'amuse tellement ! "

Traduction Stéphane Gauthier , publié le 23 juin 2005.
© Photos : Julien Boehrer - www.racingforever.com
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