La course de Jean Phillipe Belloc

Jean phillipe finit 6e

Jean-Philippe Belloc participait, au volant de la Ferrari 575 GTC, à la quatrième manche du championnat du Monde GT FIA , le  29 mai dernier,  sur le circuit d'Imola (Italie). Son co-équipier était le Brésilien Jaime Melo.

Après des essais qualificatifs perturbés par des problèmes de mise au point du châssis, durant lesquels ils ne réalisaient que le onzième temps, la Ferrari numéro 3 allait effectuer, en course, une fantastique remonté, qui la voyait pointer à la seconde place du classement général à vingt minutes de la fin de course.

Une pénalité ("drivre throught" : passage obligatoire dans les stands) lui était infligée à 10 minutes de la fin de course (un mécanicien de trop étant intervenu sur la voiture durant un arrêt ravitaillement) la faisant rétrograder à la 3ième place.

Mais, alors que le podium semblait acquis, un problème d'alimentation d'essence devait la contraindre à l'abandon à 3 tours de la fin de course.

La course s'est déroulé sous une chaleur caniculaire (+ de 37°C), mettant à mal les mécaniques et les organismes des pilotes.

Jean-Philippe : "Malgré le fait que je connaissais peu ce circuit, l'équipe m'a fait confiance en me demandant de prendre le départ de la course. Cela signifiait que j'allais faire la première et la troisième heure de course, et Jaime la seconde. J'ai pris un bon départ mais le premier freinage a été assez chaud et plusieurs voitures se sont touchées.

J'ai donc été relativement prudent . J'ai bouclé le premier tour en 10ième position. J'ai ensuite pu attaquer très fort et j'ai dépassé plusieurs voitures. Je me suis vraiment régalé. Mais à partir de 30 minutes de course, la température dans le cockpit est devenue insoutenable car le système de ventilation sensé apporter un peu d'air au pilote s'est fermé.

La température a grimpé jusqu'aux environs de 70°C. J'ai donc été contraint d'écourter mon premier relais (50 minutes) et j'ai demandé par radio à ce que l'on répare le système de ventilation pendant le changement de pilote (+ changement de pneu + ravitaillement d'essence). Quand je me suis arrêté, j'étais 4ième. Jaime a fait du très bon travail et il est remonté en 3ième position, mais il a rencontré le même problème que moi avec la ventilation. Il a donc lui aussi légèrement réduit son relais.

De ce fait, mon dernier relais devait durer 1 heure 15 minutes. J'avais bien récupéré de mon premier effort, mais en montant dans la voiture, j'ai constaté que le système de ventilation était toujours bloqué et que je devais me débrouiller comme ça.

Vu les résultats on devrait retrouver Jean Phillippre à Brno

Je suis remonté second à 15 secondes des premiers, mais la fin de course a été physiquement très dure. Nous avons une petite gourde d'eau, pour nous hydrater. Je l'ai consommé en 15 minutes. Après il faut essayer de tenir mentalement, comme dans n'importe quel sport.

La radio est tombé en panne et j'ignorais donc totalement combien de tour il me restait à parcourir (avec la concentration on a tendance à perdre un peu la notion du temps écoulé). Après la pénalité qu'on nous a infligé, je suis retombé 3ième juste devant le 4ième et il m'a fallut défendre ma position contre une Maserati dont le pilote ne rencontrait pas de problème de chaleur. Il me fallait aussi essayer de ne pas trop consommer d'essence car nous savions que cela serait très juste pour rallier l'arrivé sans se ravitailler à nouveau. Cela faisait beaucoup de choses à gérer et je n'étais plus très "frais".

A 3 tours de l'arrivée, je suis tombé en panne d'essence, car l'alarme sensé m'avertir de ce problème n'a apparemment pas fonctionné et j'ai du m'arrêter sur le bas-côté. En sortant de la voiture, j'étais tellement déshydraté que j'ai fais un petit malaise. Nous avons quand même été classé 6ième à 3 tours du premier.

Ma déception et celle de toute l'équipe est donc très grande car nous avons manqué un superbe résultat. Mais notre satisfaction est d'avoir démontrer que nous sommes sur la bonne voie et que dorénavant nous pouvions envisager de meilleurs résultats.

Je tiens en tous cas à remercier les sociétés Adidas (équipement sportif), Commençal (cycle) et Movida (salles de sport à Toulouse) pour leur soutien et leur contribution à mon entraînement sportif. Je tiens aussi à remercier mes amis Jérôme et Franck pour leur "coaching physique". Dans ces conditions extrêmes, j'ai pu constater le bien fondé de leurs conseils et de mon entraînement".

Le programme de l'équipe devait initialement comporter seulement les courses de Monza et Imola.

Ferrari a décidé de prolonger le programme en participant à la prochaine épreuve, le 26 juin prochain, sur le circuit de Brno (République Tchéque), afin d'essayer de confirmer les progrès effectués.

Jean Phillipe Belloc, publié le 5 juin 2005.
© Photos : Ferrari Press Office
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