Racing Forever

DTM 2005 : Tests Officiels Mugello

C'est la rentrée des classes !

Les Opel ont plutôt bien fonctionné

L'écurie Opel était présente ainsi que Mercedes et Audi sur le circuit du Mugello en Italie pour les tests officiels ITR.

Chez Mercedes Hakkinen, Alesi, Pafett, Schneider, Mücke, Spengler, Green et Margaritis ont étrenné la Mercedes Class C alignant de nombreux tours de piste. Mücke a signé le meilleur temps des Mercedes en 1'43''548

Mika Hakkinen a essentiellement tourné pour prendre de l'expérience

Coté Audi, Stippler, Abt, Capello et Kaffer prenaient la piste pour effectuer plus de 150 tours chacun sur l'ensemble des tests avec l'ancienne voiture. Stippler signait la meilleure performance d'une Audi en 1'43''609.

Coté Opel, Marcel Fässler était le premier pilote à recevoir sa nouvelle Vectra GTS pour la saison 2005 de DTM.

Fässler, Heinz Harald Frentzen et Manuel Reuter étaient également présents. Laurent Aiello n'a pas pu être présent à cause d'un petit souci de santé. Durant les tests, l'attention a été portée sur les relations entre l'aérodynamique et la mécanique.

Le circuit du Mugello, avec ses combinaisons de virages à grande et moyenne vitesse offre une bonne opportunité pour ce genre de test.

Deux pilotes Opel se retrouvent en haut de la hiérarchie des temps avec Frentzen en ‘pôle' en 1'43''242 et Reuter en 1'43''512.

Rinaldo Capello roulait dans l'ancienne version de l'Audi

Ernst Moser, manager technique (Opel)

« D'un point de vue technique, nos voitures ont roulé sans problème, nous avons pu faire toutes les choses que nous avions prévues. Je suis satisfait de nos performances. Les temps ne pourront être comparés avec les autres que lors de la manche d'ouverture à Hockenheim car c'est seulement là que tout le monde pourra mettre toutes ses cartes sur la table. »

Heinz-Harald Frentzen (Opel)

« La nouvelle voiture est plus facile à conduire. Elle a d'autres aspects positifs. Mais il y a quelques points que nous devons améliorer avant que la saison ne commence. »

Marcel Fässler(opel)

« Les premiers tours dans la nouvelle voiture sont toujours quelque chose de spécial. C'est évident que vous ne pouvez pas pousser la voiture à ses limites. »

1 Heinz-Harald Frentzen (Opel Vectra GTS V8), 1'43"242 (185 tours)
2. Manuel Reuter (Opel Vectra GTS V8), 1'43"512 (173 tours)
3. Stefan Mücke (AMG-Mercedes Classe C), 1'43"548 (147 tours)
4. Frank Stippler (Audi A4 DTM), 1'43"609 (228 tours)
5. Marcel Fässler (Opel Vectra GTS V8), 1'43"741 (197 tours)
6. Christian Abt (Audi A4 DTM), 1'45"699 (167 tours)
7. Alex Margaritis (AMG-Mercedes Classe C), 1'43"809 (159 tours)
8. Rinaldo Capello (Audi A4 DTM), 1'43"994 (219 tours)
9. Jean Alesi (AMG-Mercedes Classe C), 1'44"999 (142 tours)
10. Jamie Green (AMG-Mercedes Classe C), 1'44"104 (151 tours)
11. Bruno Spengler (AMG-Mercedes Classe C), 1'45"161 (184 tours)
12. Pierre Kaffer (Audi A4 DTM), 1'44"364 (191 tours)
13. Bernd Schneider (AMG-Mercedes Classe C), 1'43"412 (163 tours)
14. Mika Häkkinen (AMG-Mercedes Classe C), 1'45"459 (78 tours)
15. Gary Paffett (AMG-Mercedes Classe C), 1'45"915 (101 tours)